導(dǎo)讀：淘汰黃標(biāo)專用車 倡導(dǎo)綠標(biāo)保環(huán)境
十二屆全國人大二次會議公布的“政府工作報告”指出：“2014年全國計劃淘汰600萬輛黃標(biāo)車和老舊車”。此前，在國務(wù)院常務(wù)會議上，環(huán)保部部長周生賢在談到落實《大氣污染防治行動計劃》擬出臺的配套措施時，建議“淘汰黃標(biāo)車要加大力度，或者在數(shù)量上整體增加，或者在重點城市顯著推進(jìn)，動作一定要快”。
據(jù)保守估算，600萬輛黃標(biāo)車中至少有10%，即60萬輛是商用車，其中絕大部分是各類卡車。這些黃標(biāo)商用車存在污染空氣環(huán)境、滋生安全隱患等問題，應(yīng)該盡快淘汰更新，而各地政府推出的淘汰補貼政策，將推動淘汰更新工作的開展。值得一提的是，淘汰黃標(biāo)商用車將增加今年商用車市場的總銷量，為企業(yè)創(chuàng)造難得的商機。
加速淘汰黃標(biāo)車不能只靠車輛報廢法規(guī)
黃標(biāo)車指的是尾氣排放不達(dá)標(biāo)的車，一般來說，車齡越老的車污染物排放量越大。這一方面是由于早出廠的車排放標(biāo)準(zhǔn)低； 另一方面也因為使用年限長的車由于自身部件老化，污染物排放量會增加。
當(dāng)然，法規(guī)對各類運營商用車規(guī)定了最長使用年限，到了一定年限，如果不能通過例外條款尋求延期，就得報廢。其中，旅游、公路客運車（大型、中型）15年；微型載貨汽車12年；重、中、輕型載貨汽車15年； 半掛牽引車15年。雖然車輛報廢的法規(guī)為淘汰黃標(biāo)車和老舊車提供了法律依據(jù)，但還有大量遠(yuǎn)未達(dá)到報廢年限的商用車已經(jīng)是黃標(biāo)車，甚至還有個別剛出廠的商用車就是黃標(biāo)車。所以，為加速淘汰黃標(biāo)商用車，防治空氣環(huán)境污染，有必要在車輛報廢法規(guī)外，再出臺相關(guān)的淘汰補貼政策。
黃標(biāo)車污染大、安全隱患大
那么，為什么要加速淘汰黃標(biāo)車？記者通過實地調(diào)研和采訪認(rèn)為，主要原因是黃標(biāo)車“兩大”，即污染大、安全隱患大。
北京市環(huán)保局相關(guān)人士曾表示，一輛超載的國三以下排放標(biāo)準(zhǔn)大貨車，其顆粒物排放值等于50輛小汽車。實際上，真正的污染大戶不是小轎車，而是商用車。在中國很多城市，轟隆隆的發(fā)動機噪聲中，大卡車一路黑煙疾馳而過，是街頭時常能見到的景象。雖然北京市營運客車、廂式貨車、重型卡車等商用車總量不到40萬輛，但這些車輛排放的污染物，卻占全市汽車尾氣排放量的一半。因此，加速淘汰黃標(biāo)商用車刻不容緩。
除了排放污染物外，城市中常見的黃標(biāo)渣土車在行駛過程中還會產(chǎn)生大量揚塵，其中有相當(dāng)一部分顆粒物是社會各界廣泛關(guān)注的PM2.5。經(jīng)測算，北京市工地和渣土車揚塵中所含的PM2.5約占全市所產(chǎn)生PM2.5總量的16%。另外，渣土車在剎車、轉(zhuǎn)彎、加速時還容易出現(xiàn)遺撒，有些遺撒的渣土被車輛反復(fù)碾壓后形成渣土塊兒，不僅有損市容，且難以清理。
黃標(biāo)商用車一般使用年限較長，主、被動安全性能下降，零部件也已老化，存在安全隱患。這種安全隱患不僅導(dǎo)致黃標(biāo)車容易發(fā)生危及自身的事故，也可能危及其他道路交通參與者，其中之一就是殘片脫落問題。北京市公安局公安交通管理局相關(guān)人士告訴記者，老舊黃標(biāo)貨車制動輪轂等零部件殘片脫落飛出的事件，在我國高速公路上天天都在發(fā)生，危及道路行車安全。有網(wǎng)友稱，其曾在高速公路駕車時，對向車道一輛重卡甩下一片鋼制殘片正好落在車頭前方3米的路面上�！凹偃缥耶�(dāng)時車速快一點就成肉串了�！边@位網(wǎng)友說。
一些企業(yè)還從商用車存在的安全隱患上看到了商機。中福瑞達(dá)安全防護(hù)技術(shù)有限公司總經(jīng)理喬森在接受記者采訪時稱，黃標(biāo)商用車存在很大的安全隱患，金屬殘片飛向其他車輛的事很頻繁，所以中福瑞達(dá)據(jù)此開發(fā)了汽車安全貼膜，貼在前擋風(fēng)玻璃上，金屬殘片就不能擊穿�？梢�，對此種安全貼膜的廣闊市場需求，恰恰反映了黃標(biāo)商用車存在大面積安全隱患。
企業(yè)迎來商機
各地方政府為響應(yīng)中央號召，紛紛出臺淘汰補貼政策，補貼金額有不同程度的提高，比如北京市的補貼金額達(dá)到1.8萬元。北京市政府還將在年底前研究出臺貨運“綠色車隊”城區(qū)通行證發(fā)放辦法，實現(xiàn)“綠色車隊”規(guī)模4萬輛。在完善北京市車輛和外埠車輛限行政策方面，今年3月底前將發(fā)布并組織實施對部分高排放機動車采取交通管理措施新政策，嚴(yán)格黃標(biāo)車和外埠進(jìn)京車輛監(jiān)管。本市黃標(biāo)車全天禁止進(jìn)入六環(huán)路（含）及遠(yuǎn)郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)等區(qū)域內(nèi)行駛，外埠黃標(biāo)車不予辦理進(jìn)京通行證，違反禁行規(guī)定的黃標(biāo)車將受到嚴(yán)處。而浙江省規(guī)定，中型營運客車和集裝箱運輸車輛，補貼期內(nèi)淘汰的，在統(tǒng)一補貼標(biāo)準(zhǔn)上，每輛車分別追加50000元、20000元、10000元和3000元不等的額外補貼，非常具有吸引力。
安徽明申汽貿(mào)公司總經(jīng)理陳靜表示，淘汰補貼政策可使她今年多賣一些車，因為她了解到不少用戶都對這個政策感興趣，所以她已與淘汰補貼部門取得聯(lián)系，凡是申請?zhí)蕴a貼的車主她都能及時知道，并與其聯(lián)系，推銷新車。
另外，2010年是中國重卡爆發(fā)之年，銷量達(dá)到100萬輛，理論上，今年是重卡更新高潮來臨的一年，其中黃標(biāo)車也有相當(dāng)數(shù)量可以通過淘汰補貼政策更新。而黃標(biāo)渣土車大規(guī)模淘汰更新也給企業(yè)推出的新型渣土車提供了廣闊的市場。所以，今年政府下決心加速淘汰黃標(biāo)商用車，可為企業(yè)創(chuàng)造難得的商機。
購車歡迎咨詢程力專用汽車股份有限公司，24小時服務(wù)熱線:13217226273
